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TREC attelé
but : évaluer un ou plusieurs équidés, son meneur, son ou ses coéquipiers, dans diverses applications techniques de randonnée en attelage,
dans les meilleures conditions de sécurité et d'agrément.
Le TREC attelé existe au niveau départemental, régional et national. Certains compétitions sont également destinées à l'initiation et à
l'entraînement. Les équipages peuvent concourir dans une des 6 catégories : chevaux attelés en simple,
poneys attelés en simple, traits attelés en simple ou en paire, paires de chevaux, paires de poneys, attelages à deux rangs.
Les équidés doivent être âgés de 5 ans ou plus, identifiés et vaccinés.
Les épreuves :
une épreuve de vérification de SECURITE : 40 points
un parcours d'ORIENTATION et de REGULARITE : POR 300 points
un parcours en Terrain Varié : PTV 160 points
L'épreuve de vérification de sécurité :
Harnais : solidité, bon état des cuirs, ajustement
Chevaux : bon état général, propreté, états des pieds, documents
Voiture : propreté, solidité, équilibre, freins, éclairage, adaptée à la discipline
Meneurs et coéquipiers : papiers d'identité
Equipement : trousse de maréchalerie, de secourisme humain et équin, de bourrellerie, de pansage, de dépannage pour la voiture, etc.
Chaque concurrent dispose de 5 minutes pour présenter oralement son équipement et explique pourquoi il l'a choisi.
Le POR :
C'est un parcours sur lequel il faut respecter le tracé et les vitesses prescrites. Il comporte des difficultés topographiques
créant des problèmes d'orientation et imposant des choix dans l'utilisation du terrain. Le but est de contrôler
les connaissances topographies du meneur et sa pratique, de s'assurer qu'il gère la condition physique de son cheval et en
contrôle les allures, entre 6 et 14 km/h.
La longueur du parcours est entre 15 et 25 km selon le niveau et les reliefs rencontrés, et teste l'endurance du cheval.
Le meneur et le coéquipier ne découvrent l'itinéraire que 15mn avant le départ : 10 minutes en salle des cartes pour
faire le relevé de son itinéraire, 5 minutes supplémentaires avant son départ sur le POR. Ils ne peuvent ensuite
compter que sur celle-ci, la boussole et eux-mêmes pour effectuer le parcours sans erreur et aux vitesses imposées.
Ils n'ont droit à aucune aide extérieure. Des contrôleurs disséminés le long du parcours à des endroits imprévus vérifient
le passage des équipages et le respect des allures.
Le PTV :
Cette épreuve permet de mettre en valeur la qualité du dressage des équidés utilisés pour la randonnée en attelage :
confiance, franchise, maniabilité, équilibre, sûreté du pied. Il vérifie également la justesse et l'adéquation des
actions du meneur et "son métier" en terrain varié. Il s'agit d'un parcours d'environ 2,5 km à effectuer en un temps
donné (12km/h), comprenant 16 difficultés majeures, naturelles ou simulées pouvant être rencontrées dans le cadre de la randonnée.
Les difficultés : bordure maraîchère, reculer, remiser, immobilité, cloche, ruelle en U,
ruelle en double U, ruelle en L, ruelle en Z, conduite à une main, gué, demi-tour sur place,
dévers, arrêt en côte, arrêt en descente, fosse, pont, forêt de sapins, trèfle à trois feuilles, porte, bosses, piquets de couleurs.
Concours d'Attelage
Les compétitions d’attelage s’apparentent au concours complet d’équitation par la grande variété d’efforts que doivent
produire les chevaux qui sont jugés en dressage, en endurance et lors d’épreuves de maniabilité.
Les épreuves :
une reprise de DRESSAGE test A
un parcours de MARATHON test B
un parcours de MANIABILITE test C
L’épreuve de dressage se déroule sur une carrière dont les dimensions varient selon l’importance de l’attelage.
Les concurrents doivent effectuer une reprise (suite de figures) au cours de laquelle le jury appréciera l’impulsion, le style,
la régularité des allures mais aussi la propreté et l’état général de l’attelage. Le meneur sera jugé sur sa technique et sa maîtrise.
L'épreuve de marathon comprend trois à cinq sections à vitesse imposée. Cette épreuve teste l’endurance, la résistance, la vitesse et
la maniabilité des chevaux et l’habileté du meneur sur un terrain varié.
La première section se déroule sur routes et chemins et se parcourt à allure libre. Suit un itinéraire au pas d’un kilomètre
environ suivi d’une première halte. Pour la troisième section, l’attelage doit évoluer à une allure soutenue de 18 à 19 km/h sans
tomber dans le galop. Suit un nouveau parcours au pas avec un arrêt durant lequel les vétérinaires examinent les chevaux.
La dernière section offre huit obstacles naturels ou artificiels : gué, rampes accentuées, chicanes, dévers, virages prononcés…
à aborder dans un ordre précis. Le temps compte et les meneurs doivent se montrer rapides et précis.
Actuellement, les parcours ont tendance à comprendre les phases 1, 2 et 5.
L’épreuve de maniabilité est la dernière de la compétition et demande au meneur une parfaite maîtrise de son attelage.
Elle s’effectue sur une piste étroite et sinueuse jalonnée de portes balisées par des cônes surmontés de balles.
Des pénalités sont infligées pour chaque balle tombée ou dépassement du temps imparti.
Le vainqueur est celui qui totalise le moins de points de pénalité à la fin des trois épreuves.
Concours d'Attelage de Tradition
L'attelage de tradition est devenu depuis 1984 une véritable discipline équestre avec des compétitions rassemblant de nombreux
meneurs avertis, des collectionneurs et des restaurateurs. Conviviales, respectueuses de la tradition, ces rencontres amicales et
sportives sont ouvertes à tous sans nécessité de licence de compétition. Toutes les races de chevaux et de poneys sont admises,
ainsi que les ânes. Mais leur aspect physique est primordial dans la recherche de l'harmonie du couple cheval-voiture. Les participants
sont tous des amateurs de belles voitures, qui consacrent leur temps libre à la recherche de la perle rare, à la rénovation de la voiture
rêvée et à la mise en valeur de l'équipage et des chevaux dans ses moindres détails. De l'omnibus parisien au phaéton, les élégantes
voitures présentées en concours - modèles anciens rénovés - sont jugées pour leur élégance, leur sobriété et sur le style de l'équipage.
Le harnais doit correspondre au type de voiture et à son époque. Un harnais de couleur noire s'harmonise à une voiture en bois laqué,
un harnais de cuir fauve, à une voiture en bois verni. La tenue vestimentaire du meneur doit rester d'une grande sobriété et comporter
les accessoires obligatoires : chapeau, gants, tablier et fouet. Dans un attelage à quatre, la tradition veut que le haut-de-forme
du meneur soit gris s'il est propriétaire de l'attelage, noir s'il est seulement cocher.
Les épreuves :
La présentation individuelle
Le parcours routier
La parcours de maniabilité
Lors de la présentation individuelle, les juges évaluent l'attelage à l'arrêt, l'impression d'ensemble des chevaux, du meneur, des passagers,
des voitures et des harnais.
Le parcours routier balisé, d'une quinzaine de kilomètres, permet de juger de l'impulsion et de l'aisance des chevaux. La vitesse est imposée et permet de tester l'endurance des chevaux. Des passages contrôlés, artificiels ou naturels, sont destinés à tester la capacité du meneur à faire
évoluer son attelage.
Le parcours de maniabilité mesure la dextérité des meneurs et l'obéissance des chevaux sur une vingtaine de portes en terrain plat.
Concours Clubs d'Attelage
Les épreuves d'attelage ont pour but de permettre aux pratiquants des clubs de découvrir et de pratiquer cette discipline en
réalisant des contrats techniques accessibles. Elles peuvent servir de support au passage des épreuves pratiques des galops d'attelage.
3ème série : Maniabilité en deux manches
2ème série : Concours combiné maniabilité + parcours en terrain varié pour attelage simple
1ère série : Concours complet pour attelage à 1 et 2 chevaux, traits ou poneys : dressage, marathon, maniabilité
1ère série Attelage Grand Prix Ponam : l'esprit de ces épreuves est de type CAI : dressage, marathon, maniabilité
Concours d'Elevage
Ces épreuves sont réservées aux jeunes chevaux et poneys de sport de 4, 5 et 6 ans, et aux chevaux de traits de 3, 4 et 5 ans,
en France : dressage et maniabilité.
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La Compétition en Attelage