Mars 2013
L'Equipage d'un TREC attelé
| Qualités | Défauts | PSE | POR | PTV | |
| Meneur | Bon maniement des guides (techniques à 1 et 2 mains), du fouet et du frein. Doux avec le cheval Confiance en soi et en son coéquipier Calme et réflechi Conscient des pièges et dangers de chaque épreuve Bonne connaissance du règlement | Nerveux, stressé, ou angoissé. Dur dans ses actions sur le cheval Incapable de mener d'une seule main Insconscient et/ou incompétent à gérer le danger potentiel Méconnaissance du règlement | Tenues et coiffures en harmonie avec le reste de l'équipage et en fonction de la métorologie prévue Les couleurs visibles de loin sont l'un des éléments de sécurité (gilet fluorescent et féflectorisé) Chaussures solides et antidérapantes gants en cuir pour éviter les ampoules | Connaissance de la toponymie de base du parcours Bon calcul mental décontraction et concentration ne sont pas antinomiques | Reconnaissance très pointue du parcourS Choix optimalisé des trajectoires normales et de secours en parfaite concertation avec le coéquipier Mémorisation des options normales en priorité Synthèse permanente pour des décisions efficaces et rapides. |
| Coéquipier | Compétence dans la gestion de l'équilibre de la voiture Confiance en soi et en son meneur Rapide dans ses réactions Conscient des pièges et dangers de chaque épreuve Bonne connaissance du règlement | Nerveux, stressé, angoissé Incapable d'aider vraiment le meneur Inconscient et/ou incompétent à gérer ses problèmes de voiture Méconnaissance du règlement | Tenues et coiffures en harmonie avec le reste de l'équipage et en fonction de la métorologie prévue Les couleurs visibles de loin sont l'un des éléments de sécurité (gilet fluorescent et féflectorisé) Chaussures solides et antidérapantes | gestion de la carte, des chronos, de la sécurité sur route et de la voiture Bon calcul mental Anticipe les besoins du meneur avec intelligence et efficacité | Reconnaissance très pointue du parcours Chois optimalisé des trajectoires normales et de secours en parfiate concertation avec le meneur Mémorisation des options de secours en priorité Interventions vocales courtes et claires |
| Cheval | Calme, confiant, courageux et capbale de passer partout sans stress Musclé, entrainé Rythmes cardiaque et respiratoire lents | Peureux, fainéant, désobéissant Manquant de souffle et de force pour tirer la voiture | Cheval en bonne forme, poil brillant et propre, sabots ferrés et entretenus (ferrure non obligatoire) | Cheval aux ordres, sachant obéir en toutes circonstances, mais capable de prendre certaines initiatives. Ne doit jamais anticiper un ordre sous peine de devenir dangereux pour la survie de l'équipage | Cheval aux ordres, sachant obéir en toutes circonstances, mais capable de prendre certaines initiatives. Ne doit jamais anticiper un ordre sous peine de devenir dangereux pour la survie de l'équipage |
| Voiture | Châssis métallique type "marathon", 2 ou 4 roues au choix, avec un centre de gravité le plus bas possible. Facile à gérer pour le coéquipier Poids en rapport avec celui du cheval Frein souhaitable ou obligatoire suivant son poids | trop lourde, fragile, inadaptée (châssis en bois) brancards trop serrés ou dangereux pour les épaules et les hanches du cheval Centre de gravité haut provoquant une grande instabilité transversale | Propreté et bon entretien Signalisation et matériel au complet (check-list embarquée, à présenter aux juges, gage d'une bonne préparation) | Coéquipier si possible à l'arrière quadn le terrain l'éxige pour les devers et/ou ses accidents naturels Cartes routières et notes fixées au dos du siège du meneur (lisible à 1 mètre) Feuille de route officielle disponible à tout moment | Coéquipier si possible à l'arrière pour gérer au mieux tous les problèmes de grande vitesse |
| Harnais | cuir solide et gras Parties en nylon au contact du cheval protégées avec des gaines en peau de mouton ou en synthétique Pièce de sécurité | cuir cassant et sec Parties en nylon non protégées risquant de blesser trous de règlages insuffisants Bricolage de fortune soi-disant provisoires et surtout dangereux | Propreté et bon entretien Réglages optimaux avec toutes les sécurités possibles | Réglages parfois différents entre POR et PTV | Réglages parfois différents entre POR et PTV |
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Bibliographie :