Ajuster le harnais d'attelage
En garnissant :
Ajuster la Bride : voir ici
Ajuster la sellette :
la sellette se place une main derrière le garrot.
la sangle se serre modérement.
les bracelets sont prépositionnés au milieu du corps : le réglage en sera affiné quand les brancards viendront s'y insérer.
le contact du culeron doit être léger sous la queue : on doit pouvoir passer un travers de main entre le dos et la croupière.
l'avaloire est à 10 à 15 centimètres sous la pointe de la fesse, sans gêner les postérieurs, sans risquer de remonter sous la queue
(s'adapter à la morphologie du cheval)
Ajuster la bricole :
le blanchet doit être assez haut pour ne pas gêner le mouvement des épaules, mais pas trop pour ne pas l'empêcher de déglutir.
En attelant :
Ajuster la Bride : voir ici
Ajuster la sellette :
les bracelets sont ré-ajustés en hauteur avec la voiture en équilibre (les brancards dans les bracelets).
la sous-ventrière est serrée sans exagération.
les porte-traits doivent porter les traits à l'arrêt, mais pas en traction.
on passe un poing entre l'avaloir et les fesses lorsque les courroies de reculement sont bouclées.
la barre anti-ruade (éventuelle) est au contact du cheval sans gêner le galop, on peut passer un travers de main entre le dos et celle-ci,
il faut éventuellement la ré-ajuster en situation.
Ajuster la bricole :
le cheval arrêté, les traits sont tendus jusqu'au palonnier puis attachés.
Vérification :
La distance cheval-voiture : le cheval doit être le plus près possible de sa voiture : 40 à 80 cm en fonction de sa taille, de son amplitude,
de la place du palonnier, du profil de la voiture et de ses accessoires (marche-pied, lanternes...). Toutefois la voiture ne doit pas toucher
le cheval dans les descentes et les arrêts brusques.
la dossière : les bracelets ou porte-brancards étant dans les arrêtoirs, la dossière doit être parallèle à la sellette
La tension des traits : traits droits du palonnier à la bricole
La tension des courroies de reculement : pas de pli quand elles sont passés dans les crampons
La tension de l'avaloire : un poing entre l'avaloire et les fesses lorsque le cheval tend ses traits
La tension de la sous-ventrière : permet un certain jeu à la dossière, pour garder de la souplesse à la voiture et empêcher de se renverser
Le cheval étant arrêté, faire avancer et reculer la voiture, jusqu'au contact de la bricole, trait tendus d'un côté et jusqu'au contact de
l'avaloire, reculements tendus de l'autre côté. Entre les deux positions, en fonction de la taille du cheval, le différentiel devrait être de
10 à 25 cm.
Lire aussi :
Questions n°6
Le harnais
Bibliographie :